Zasady amortyzacji aut hybrydowych plug-in od 2026 r. – stanowisko  Ministerstwa Finansów w odpowiedzi na wniosek PZWLP

Zasady amortyzacji aut hybrydowych plug-in od 2026 r. – stanowisko Ministerstwa Finansów w odpowiedzi na wniosek PZWLP

W związku ze zmianami prawnymi wchodzącymi w życie 1 stycznia 2026 r., które uzależniają limity amortyzacyjne dla samochodów osobowych od poziomu emisji CO2, Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP) zwrócił się do Ministerstwa Finansów (MF) o pilne wyjaśnienie, jak stosować nowe przepisy do popularnych hybryd typu plug-in (PHEV).

Wątpliwości PZWLP

Zgodnie z nowelizacją, limity amortyzacyjne wynoszą:

• 150 000 zł – jeśli emisja CO2 silnika spalinowego wynosi mniej niż 50 g/km.

• 100 000 zł – jeśli emisja CO2 silnika spalinowego wynosi równa lub wyższa niż 50 g/km.

PZWLP wskazał na rozbieżności w danych wpisywanych do Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPIK):

1. W niektórych przypadkach wpisywana jest emisyjność odpowiadająca jedynie pracy silnika spalinowego.

2. W innych przypadkach pojawia się średnia ważona emisja CO2 dla całego pojazdu hybrydowego, zgodna z homologacją.

Związek zapytał, czy dla celów podatkowych decydująca jest faktyczna, wpisana w CEPIK wartość, czy też zawsze należy przyjmować średnią ważoną emisję z homologacji.

Oficjalne Stanowisko Ministerstwa Finansów

W odpowiedzi z 12 listopada 2025 r. Ministerstwo Finansów przedstawiło kluczowe dla podatników stanowisko:

• Prawidłowa Emisja dla PHEV: Dla samochodów PHEV należy przyjmować średnią ważoną wartość emisji CO2 wynikającą z homologacji pojazdu.

• Wpis do CEPIK: Te dane powinny być wpisywane do Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPIK).

• Działania Naprawcze: MF, powołując się na Ministerstwo Klimatu i Środowiska, potwierdziło, że z uwagi na zgłaszane nieprawidłowości we wpisywaniu danych do CEPIK, analizowane są działania mające na celu zminimalizowanie tych sytuacji.

Ważne: Powyższe regulacje mają zastosowanie do pojazdów wprowadzonych do ewidencji środków trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych od 1 stycznia 2026 r..

Podatnicy wprowadzający do ewidencji PHEV-y po nowym roku, powinni więc kierować się średnią ważoną emisją CO2 z homologacji – co jest kluczowe, aby ustalić, czy kwalifikują się do wyższego limitu 150 000 zł.

Zobacz stanowisko (pismo) Ministerstwa Finansów w tej sprawie w odpowiedzi na wniosek PZWLP