Europejska branża przedstawia sześć postulatów dla skutecznej dekarbonizacji flot firmowych

Europejskie organizacje branżowe apelują, by transformację flot firmowych opierać na zachętach, rozwoju infrastruktury i wsparciu przedsiębiorców, a nie na obowiązkowych limitach pojazdów zeroemisyjnych. Takie stanowisko przedstawiły w związku z pracami nad unijnym rozporządzeniem Clean Corporate Vehicles (CCV). 

Stanowisko przygotowały organizacje reprezentujące sektor leasingu i finansowania pojazdów, transport drogowy, przedsiębiorców z sektora MŚP oraz branżę motoryzacyjną: Leaseurope, Eurofinas, SMEunited, UETR, IRU i FIGIEFA. 

Sygnatariusze wskazują, że projekt rozporządzenia CCV koncentruje się na nakładaniu obowiązków, nie usuwając kluczowych barier utrudniających transformację flot firmowych.  

Obowiązkowe limity nie rozwiążą problemów rynku 

Zdaniem organizacji branżowych obowiązkowe cele dotyczące udziału pojazdów zeroemisyjnych we flotach nie przyspieszą transformacji transportu bez równoległego usuwania barier rynkowych. Przedsiębiorcy nadal mierzą się z niedostatecznie rozwiniętą infrastrukturą ładowania, wysokimi kosztami inwestycji, ograniczeniami w dostępie do mocy przyłączeniowych oraz niepewnością dotyczącą wartości rezydualnych pojazdów elektrycznych. 

Dlatego sygnatariusze postulują system zachęt wspierających przechodzenie na pojazdy nisko- i zeroemisyjne, przy zachowaniu neutralności technologicznej. 

– Leasing i wynajem długoterminowy są dziś jednym z najważniejszych narzędzi wspierających modernizację flot firmowych w Polsce. To przez te kanały przedsiębiorcy najczęściej finansują nowe pojazdy, w tym samochody elektryczne. W praktyce skutki projektowanych regulacji mogą odczuć także tysiące małych i średnich przedsiębiorstw korzystających z leasingu i wynajmu pojazdów. Dlatego tak ważne jest, aby nowe przepisy usuwały bariery transformacji, a nie tworzyły kolejne. Potrzebujemy przede wszystkim rozwoju infrastruktury, stabilnego rynku wtórnego oraz przewidywalnych warunków inwestowania – mówi Paweł Piórkowski, Prezes PZWLP. 

Sześć warunków skutecznej transformacji flot 

Zdaniem sygnatariuszy skuteczna dekarbonizacja flot wymaga działań w sześciu kluczowych obszarach: 

• przyspieszenia inwestycji w infrastrukturę ładowania, szczególnie wzdłuż sieci TEN-T, w strefach przemysłowych, miastach i na obszarach wiejskich, 
• zachowania neutralności technologicznej i wspierania różnych ścieżek redukcji emisji, 
• stworzenia dedykowanych instrumentów wsparcia dla małych i średnich przedsiębiorstw, 
• rozwoju stabilnego rynku wtórnego pojazdów zeroemisyjnych, w tym poprawy warunków napraw oraz dostępu do danych o stanie baterii, 
• lepszej koordynacji działań na poziomie UE i wymiany dobrych praktyk między państwami członkowskimi, 
• tworzenia spójnych polityk mobilności miejskiej uwzględniających potrzeby przedsiębiorców. 

Możliwe konsekwencje dla rynku 

Zdaniem autorów stanowiska skutki proponowanych regulacji mogą odczuć nie tylko największe przedsiębiorstwa. W praktyce mogą one wpływać na koszty finansowania pojazdów, dostępność oferty oraz tempo wymiany flot przez firmy z sektora MŚP. 

Organizacje zwracają również uwagę na znaczenie stabilnego rynku wtórnego pojazdów elektrycznych. Bez przewidywalnych wartości rezydualnych koszty finansowania samochodów zeroemisyjnych pozostaną wysokie, co może spowolnić ich upowszechnianie. 

Czas na skuteczniejsze rozwiązania 

Zdaniem sygnatariuszy obecna debata wokół rozporządzenia CCV powinna koncentrować się na rozwiązaniach, które realnie przyspieszą transformację transportu i będą możliwe do wdrożenia przez przedsiębiorców. Decyzja Polski oraz grupy państw członkowskich o wstrzymaniu dalszych prac nad projektem w obecnym kształcie stwarza przestrzeń do wypracowania bardziej efektywnych i rynkowych rozwiązań. 

Wspólne stanowisko europejskich organizacji branżowych wobec projektu rozporządzenia CCV.